Szansą rozwoju portu Kołobrzeg jest posiadanie terenów portowych Likwidacja dwóch podmiotów jakimi były Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich ˝Barka˝ oraz Spółdzielnia Rybołówstwa Morskiego ˝Bałtyk˝ spowodowała utratę kontroli przez skarb państwa i miejscowy samorząd nad terenami portowymi Tereny te przeszły w ręce prywatne stając się przedmiotem spekulacji gruntami W obecnym stanie prawnym ponad 50% nabrzeży w porcie Kołobrzeg należy do sektora prywatnego stając się zarazem hamulcem dla tego portu jeśli chodzi o utworzenie Lokalnego Centrum Pierwszej Sprzedaży Ryb Powołany dopiero w 2000 r zarząd portu morskiego podejmuje próby odkupienia od inwestorów prywatnych sprywatyzowanych nabrzeży jednakże jego działania spotykają się z barierą finansową brak wystarczających środków Przy obecnym budżecie tego podmiotu jak również tak dalej prowadzonej polityce prywatyzacji prywatyzacja PŻB dojdzie... czytaj całość

Kategoria debaty: portu portowych kolobrzeg nabrzezy panstwa

      W związku z odpowiedzią pana ministra pismo z dnia 22 lutego 2000 r Ldz AB i EAWS1190582000 dotyczącą wprowadzenia do wykazu projektu rozporządzenia Rady Ministrów autostrady A3 i dróg ekspresowych stwierdzam że propozycje zawarte w tym rozporządzeniu są nie do przyjęcia Pominięcie w rozporządzeniu woj zachodniopomorskiego stanowi poważne zagrożenie dla prawidłowego jego funkcjonowania i rozwoju utrzymania konkurencyjności portów morskich w Szczecinie i Świnoujściu oraz Bazy Promowej w Świnoujściu ustanowienia korytarza transportowego SkandynawiaPolskaEuropa Południowa tzw korytarza transportowego doliny Odry Należy dodać że argument pana marszałka woj lubuskiego który domaga się realizacji systemu obwodnic miast leżących w ciągu drogi krajowej nr 3 w klasie dróg ekspresowych jako pilnych zadań drogowych jest nie na miejscu Pan minister nie daje... czytaj całość

Kategoria debaty: rozwoju zachodniopomorskiego drogi droga kolobrzeg